精明選擇
一、歐洲
德國(guó)漢莎航空、法國(guó)航空、英國(guó)航空是歐洲實(shí)力最強(qiáng)的幾家航空公司，航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、班次密集、空服質(zhì)量高。從德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)中轉(zhuǎn)，可方便到達(dá)歐洲大部分大中型城市。缺點(diǎn)是價(jià)格相對(duì)其他中轉(zhuǎn)方式要貴。
如果只是前往歐洲主要城市，那么從中東轉(zhuǎn)機(jī)性價(jià)比較高。主要的選擇是阿提哈德航空、卡塔爾航空和阿聯(lián)酋航空。這三家航空公司機(jī)隊(duì)很新，服務(wù)不錯(cuò)。而且阿布扎比、多哈、迪拜，三地的機(jī)場(chǎng)都具備國(guó)際級(jí)設(shè)施，轉(zhuǎn)機(jī)停留期間會(huì)很舒適。機(jī)票價(jià)格相比直飛和法國(guó)、德國(guó)等地轉(zhuǎn)機(jī)有優(yōu)勢(shì)。
乘俄羅斯航空，在莫斯科中轉(zhuǎn)是飛歐洲最便宜的方式。相比從中、西歐轉(zhuǎn)機(jī)便宜25% 以上。另外，隨著2012 年波蘭航空開(kāi)通北京—華沙直飛，去歐洲又有另一個(gè)價(jià)格堪比俄航的選擇，但相對(duì)來(lái)說(shuō)，波航在整個(gè)歐洲的航點(diǎn)不如俄航多。
歐洲發(fā)達(dá)的地面交通網(wǎng)絡(luò)，使得飛達(dá)歐洲機(jī)場(chǎng)后，可方便接駁火車和汽車，前往最終目的地，這同樣是既便宜也便捷的選擇。甚至，在歐洲不少機(jī)場(chǎng)如法蘭克福機(jī)場(chǎng)內(nèi)就可轉(zhuǎn)搭列車，前往瑞士、荷蘭、比利時(shí)、奧地利等地。歐洲火車票在線預(yù)訂www.europerail.cn。此外，歐洲境內(nèi)飛行還可選擇歐洲的廉價(jià)航空，比如瑞安航空、易捷航空，在某些時(shí)間和航線常推出十幾歐元的機(jī)票。
從中東三大機(jī)場(chǎng)：多哈、阿布扎比、迪拜轉(zhuǎn)機(jī)前往非洲，飛行路線沒(méi)有繞航，價(jià)格也合理。可選卡塔爾航空、阿提哈德航空和阿聯(lián)酋航空。中東飛往非洲的航班班次密集，覆蓋目的地多。以前往肯尼亞內(nèi)羅畢為例，從中東轉(zhuǎn)機(jī)的總飛行時(shí)間僅比直航多出2 個(gè)小時(shí)左右，往返機(jī)票價(jià)格相比直航航班便宜2000~3000 元人民幣（均按提前一個(gè)月預(yù)訂時(shí)價(jià)格比較），還可享受國(guó)際水準(zhǔn)的空中飛行。一般從國(guó)內(nèi)到達(dá)中東轉(zhuǎn)機(jī)地的時(shí)間為凌晨或早上，最近一班接駁非洲的航班通常在2~3 個(gè)小時(shí)內(nèi)，也可選擇在當(dāng)?shù)匦菹⒒蛞蝗沼危俅畛讼挛绲霓D(zhuǎn)機(jī)航班。
去北部非洲如埃及等地，也可通過(guò)阿姆斯特丹、法蘭克福等歐洲城市轉(zhuǎn)機(jī)，在促銷時(shí)會(huì)有不錯(cuò)的價(jià)格。此外大韓航空開(kāi)通有開(kāi)羅、內(nèi)羅畢等非洲直飛航線，從國(guó)內(nèi)經(jīng)首爾轉(zhuǎn)機(jī)。
大陸可搭乘港龍航空到達(dá)香港，再經(jīng)其姊妹航空公司國(guó)泰航空的班機(jī)直飛澳大利亞和新西蘭。國(guó)泰航空每周有近84 班航班由香港飛往澳大利亞六大城市，頻密的航班可提供靈活的出行選擇，而且具備世界頂級(jí)的機(jī)上設(shè)施和航空服務(wù)水平。2013 年1 月31日起，新西蘭航空及國(guó)泰航空將共享往來(lái)奧克蘭—香港的代碼。
與其他洲際航班不同，從中國(guó)前往大洋洲有廉價(jià)航空可選擇，比如捷星航空和亞洲航空。國(guó)內(nèi)十多個(gè)城市可經(jīng)過(guò)這兩家航空公司的中轉(zhuǎn)站新加坡和吉隆坡連接到澳大利亞和新西蘭。
加拿大可直達(dá)多倫多和溫哥華，不過(guò)由于加拿大機(jī)票及稅項(xiàng)等因素影響，美國(guó)轉(zhuǎn)機(jī)前往加拿大的航班比乘坐加拿大航空普遍便宜30%。如不想辦美國(guó)過(guò)境簽證，也可選擇國(guó)內(nèi)航空公司或從香港轉(zhuǎn)機(jī)。2013 年6 月1日起，加拿大航空多倫多至北京航線由目前每周7 班增至10 班，溫哥華至北京航線將由每周7 班增至11 班。
國(guó)內(nèi)僅有上海直飛墨西哥城的航班，由墨西哥航空經(jīng)營(yíng)，一周兩班，但價(jià)格最貴，幾乎相當(dāng)于從美國(guó)、加拿大轉(zhuǎn)機(jī)的2 倍；從美國(guó)或加拿大轉(zhuǎn)，機(jī)票最便宜，但需提前辦好過(guò)境簽證，其中銜接最緊密的航班是加拿大航空，總飛行時(shí)長(zhǎng)約17 個(gè)小時(shí)，正常價(jià)格往返8000~9000 元人民幣；從日本轉(zhuǎn)機(jī)是不需額外辦理簽證（24小時(shí)之內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)）的情況下，時(shí)間短、價(jià)格相對(duì)便宜的選擇，到墨西哥約飛行19小時(shí)15 分，往返13000 元左右。
如持有美國(guó)旅游/ 商務(wù)簽證或辦理了過(guò)境簽證，從飛行路線（一次轉(zhuǎn)機(jī)）和機(jī)票價(jià)格綜合考慮，經(jīng)美國(guó)轉(zhuǎn)機(jī)去南美是最好的選擇。美聯(lián)航、達(dá)美航空、美國(guó)航空在美國(guó)西、中、東各大城市，如紐約、舊金山、洛杉磯、拉斯韋加斯，都有大量航班直飛南美城市，一程中轉(zhuǎn)即可抵達(dá)南美。價(jià)格上三家差距不大，美聯(lián)航規(guī)模最大，價(jià)格稍占優(yōu)勢(shì)。以美聯(lián)航為例，中國(guó)出發(fā)經(jīng)紐約轉(zhuǎn)機(jī)至布宜諾斯艾利斯，提前2 個(gè)月預(yù)訂往返含稅14000 元左右。也可在加拿大轉(zhuǎn)機(jī)，但價(jià)格高于美國(guó)，機(jī)票緊張時(shí)可以考慮。無(wú)美國(guó)簽證的情況下在美國(guó)轉(zhuǎn)機(jī)，必須在旅行前申請(qǐng)過(guò)境簽證。申請(qǐng)程序與旅游簽證類似，提供材料相包括從美國(guó)過(guò)境的證明（轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)票）、能夠入境他國(guó)的證明（目的地國(guó)簽證）。此外，即使從美國(guó)轉(zhuǎn)機(jī)，中國(guó)到南美也要經(jīng)歷兩段10 小時(shí)以上的長(zhǎng)距離飛行。如行程允許，可留一個(gè)晚上轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間，好好休整再開(kāi)始第二段飛行。
從中東轉(zhuǎn)機(jī)，26 ～ 29 個(gè)小時(shí)左右可到達(dá)圣保羅、布宜諾斯艾利斯。例如搭卡塔爾航空從多哈轉(zhuǎn)機(jī)，提前2 個(gè)月預(yù)訂北京至布宜諾斯艾利斯機(jī)票，往返13000 元左右，是最便宜的選擇之一。但多哈至南美段總飛行時(shí)長(zhǎng)達(dá)18 個(gè)小時(shí)，對(duì)體力是個(gè)考驗(yàn)。
法航從巴黎、漢莎從法蘭克福轉(zhuǎn)機(jī)，不過(guò)比中東轉(zhuǎn)機(jī)略貴，轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間更長(zhǎng)。
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