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全球旅行和數(shù)據(jù)分析專家Cirium指出，新冠肺炎疫情已經(jīng)使國際航空業(yè)陷入了嚴重停頓。隨著一部分亞洲國家經(jīng)歷了這場危機中最為糟糕的情況之后，目前亞洲和中國出現(xiàn)了極為有限的運力復蘇。

在4月17日由Airline Economics舉行的“新冠肺炎疫情對航空業(yè)的影響 - 亞洲視角”（COVID-19 The Impact on Aviation – the view from Asia）線上研討會上，Ascend by Cirium首席經(jīng)濟學家Peter Morris表示：“與去年相比，全球航空業(yè)的定期航班座位數(shù)量大幅減少。但是，盡管歐洲地區(qū)的座位數(shù)下降94%，北美下降63%，目前亞洲的座位數(shù)下降為47%，低于歐洲和北美?！?/p>

三大主要地區(qū)定期航班座位數(shù)同比大幅下降

資料來源：Cirium Core (2020年4月15日)

來自Cirium航班監(jiān)測數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，今年1月全球航班數(shù)量同比增加4%，隨后出現(xiàn)下滑，然后完全崩潰。中國和亞洲的航班在2月份首先受到?jīng)_擊，隨后因為疫情的影響蔓延到全世界。在不確定的商業(yè)環(huán)境中，鑒于航空公司試圖調(diào)整大幅減少的運力需求，“當天”取消航班數(shù)量也有所上升。在美國，這種沖擊出現(xiàn)得較晚，從3月中旬開始急劇下跌。在疫情出現(xiàn)較早的中國，航班則從2月初開始大幅削減。

全球航班崩潰

資料來源：Cirium Core (2020年4月17日)

Morris 表示：“目前，航班取消率仍然很高，但自3月初以來，中國國內(nèi)的實際航班數(shù)量略有回升?！?/p>

自3月初以來，中國航班數(shù)出現(xiàn)復蘇跡象

資料來源：Cirium Core (2020年4月17日)

正如Morris在線上研討會中指出，航空業(yè)面臨過許多危機，但 “從未有過像現(xiàn)在這樣的系統(tǒng)性危機”。 即使2003年的SARS疫情也只是對中國和亞洲的航空交通造成三至四個月的根本性影響，隨后就恢復并超過了疫情爆發(fā)之前的水平。

新冠肺炎疫情幾乎導致全球整個10萬億美元的旅行和旅游業(yè)務(wù)至少停滯三至六個月。它正影響到整個供應(yīng)鏈和預訂周期，并導致收入來源的枯竭。

Morris表示：“國際航空運輸協(xié)會（IATA）目前認為這場危機對2020年客運收入的影響高達3,140億美元，約占2020年最初預測的55%?！?/p>

由于尚未看到明確的救助措施，地區(qū)性和全球性航空及旅游行業(yè)的復蘇進程存在高度不確定性。不斷變化的GDP增長環(huán)境、消費者對旅行健康安全的信心下降以及旅行管制的增加，這一切都意味著必須每天監(jiān)測整個行業(yè)所有地區(qū)的發(fā)展情況。Cirium數(shù)據(jù)庫和分析團隊將繼續(xù)監(jiān)測和解讀不斷變化的趨勢。