那是一個(gè)臨近春節(jié)的上午，我比相約的時(shí)間提前來(lái)到了伊文的工作室。目的只有一個(gè)，看看他的“秘密基地”里都有哪些新鮮的東西。從車(chē)輛擺放的布局來(lái)看，可以篤定地說(shuō)，阿爾法·羅密歐和Lotus無(wú)疑是他最?lèi)?ài)的兩個(gè)汽車(chē)品牌。一臺(tái)寶馬M5、一臺(tái)奔馳SL，當(dāng)然還有若干日系JDM車(chē)型，它們都被伊文放在了角落里或者外面的停車(chē)場(chǎng)。而幾臺(tái)阿爾法·羅密歐，其中包括156 Spider、MITo等車(chē)型，以及彌足珍貴的Lotus Esprit（停產(chǎn)前最后的300臺(tái)之一）擺在了他的辦公室里，用車(chē)衣蓋著。在工作間里，四處都能看到關(guān)于這兩個(gè)品牌車(chē)型定制的LOGO、輪轂蓋等配件······
靈魂拷問(wèn)：二選一，更愛(ài)誰(shuí)？
不久后，伊文駕駛著他其中一臺(tái)我們稱(chēng)之為“賽道版”的阿爾法·羅密歐156趕到。粗略數(shù)一下，目及之處已經(jīng)出現(xiàn)了第三臺(tái)156車(chē)型，這還不算他去參賽的156GTAm，那臺(tái)車(chē)被放在賽場(chǎng)附近的地方進(jìn)行維護(hù)，我們遺憾沒(méi)能見(jiàn)到。簡(jiǎn)單寒暄后，我們決定坐下來(lái)聊聊。我提出的第一個(gè)問(wèn)題便是“蓄謀已久”的靈魂拷問(wèn)，關(guān)于阿爾法·羅密歐和Lotus，你更愛(ài)哪個(gè)品牌？
他似乎心中早有答案，笑著告訴我們最喜歡駕駛Lotus，而和阿爾法·羅密歐的相處方式則是靜靜地欣賞它們。給出這一答案是有原由的，愛(ài)上駕駛Lotus起初是因?yàn)槭嗄昵八_(kāi)過(guò)一次Lotus Elise，了解這款車(chē)的車(chē)迷都知道那是一臺(tái)多么純粹且獨(dú)特的駕駛機(jī)器。和阿爾法·羅密歐一見(jiàn)鐘情是因?yàn)?008年的時(shí)候，在德國(guó)的高速上見(jiàn)到了一臺(tái)對(duì)向行駛而來(lái)的阿爾法·羅密歐156 Spider，然后便一發(fā)不可收拾，之后他的車(chē)庫(kù)里也出現(xiàn)了同款車(chē)型。不過(guò)凡事終有兩面性，通過(guò)十幾年與它們的相處，伊文發(fā)現(xiàn)Lotus的設(shè)計(jì)充滿(mǎn)故事性，以他收藏的這臺(tái)Esprit為例，看似充滿(mǎn)了70年代復(fù)古的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但實(shí)際上它出現(xiàn)在21世紀(jì)。而關(guān)于阿爾法·羅密歐的駕駛基因以及戰(zhàn)績(jī)，更是充滿(mǎn)故事，和我們貼近有F1的阿爾法·羅密歐車(chē)隊(duì)，在更早的1920年，阿爾法·羅密歐原型車(chē)贏得了從博洛尼亞到佛羅倫薩的Mugello 230英里大獎(jiǎng)賽冠軍。
1923年，經(jīng)典的P1賽車(chē)囊獲了Targa Florio大賽的第一、第二和第四名。因此，兩個(gè)品牌無(wú)論是設(shè)計(jì)還是駕駛的故事，都能稱(chēng)之為汽車(chē)工業(yè)歷史中重要的組成部分。
時(shí)間會(huì)蘊(yùn)育出一些新的改變，
比如伊文最初喜歡上Lotus是因?yàn)椤皠?dòng)”，
喜歡阿爾法·羅密歐是因?yàn)椤办o”，如今反之。
車(chē)是拿來(lái)開(kāi)的
在我們之前的聊天中，一切關(guān)于Lotus的話題，我都選擇了英文，或者“路特斯”。不久之后，伊文向我們透露一個(gè)消息，在新年過(guò)后，Lotus的中文命名會(huì)重回“蓮花跑車(chē)”。當(dāng)然，當(dāng)你們看到這篇文章的時(shí)候，官方的消息已經(jīng)發(fā)布了。而我們探討這個(gè)話題的時(shí)候，消息只是少數(shù)人知道，作為蓮花跑車(chē)的品牌摯友，伊文是其中一位。他很開(kāi)心“蓮花”的名字會(huì)被重新啟用，畢竟那是大家最初認(rèn)識(shí)它時(shí)候的名字，而且蓮花代表了一個(gè)時(shí)代，例如蓮花車(chē)隊(duì)、蓮花F1等等，都與品牌純粹的駕駛精神緊緊地捆綁在一起，也是很多人愛(ài)上它的重要原因。
“我很慶幸這臺(tái)Lotus Esprit延續(xù)了最初
喬治·亞羅的設(shè)計(jì)，讓我們新的世紀(jì)里，
還能駕駛這樣一臺(tái)經(jīng)典車(chē)?yán)^續(xù)馳騁?！?/span>
你可以發(fā)現(xiàn)伊文的那臺(tái)Lotus Esprit前擋風(fēng)玻璃的右上角有許多的年檢標(biāo)，這是時(shí)間的象征，同時(shí)也代表了它的車(chē)況依舊出色。盡管這臺(tái)Esprit并不年輕，但是它的公里數(shù)并不多，但伊文不想將它收入囊中之后就擺在車(chē)庫(kù)里觀賞，而是第一時(shí)間選擇親自駕駛它從上海開(kāi)到天津。我好奇的是，這樣一款駕駛機(jī)器經(jīng)歷了1000多公里的長(zhǎng)途，體驗(yàn)感是如何的。他告訴我，實(shí)際上這款車(chē)很好開(kāi)。原因是Esprit看似是一款老式的中置后驅(qū)跑車(chē)，但實(shí)際上它的車(chē)內(nèi)空間非常寬裕，而且座椅的舒適性也很好，因此一路的長(zhǎng)途并沒(méi)有帶來(lái)疲憊感。他也談到了Esprit與Elise的區(qū)別，顯然后者采用的單體殼車(chē)身會(huì)帶來(lái)更精妙的駕駛樂(lè)趣，而Esprit更像是溯源，盡管后期款的車(chē)型采用了更出色V8發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)和懸架也更優(yōu)秀，但實(shí)際上這款車(chē)依然沿用了70年代的T形框架，所以在這款車(chē)上的體驗(yàn)感是豐富的。
作為一位熱愛(ài)駕駛的車(chē)迷，他的阿爾法·羅密歐自然也不能閑著，前面我也提到了，他與隊(duì)友駕駛著那臺(tái)國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的156GTAm來(lái)到三亞，參加了2024世界老式汽車(chē)海南公開(kāi)賽。賽事為期5天，路線為環(huán)海南島一周。了解經(jīng)典車(chē)?yán)惖能?chē)迷都知道，這樣的比賽對(duì)于那些“年事已高”的稀有經(jīng)典車(chē)來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定性是一個(gè)巨大的考驗(yàn)，如果一整個(gè)系列賽，車(chē)輛沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題，那簡(jiǎn)直比中彩票還難。伊文在回憶整個(gè)比賽的過(guò)程時(shí)，帶著自豪的笑容告訴我們，他的這臺(tái)156GTAm全程幾乎沒(méi)有出問(wèn)題，僅僅是在比賽接近尾聲的時(shí)候，隊(duì)友一不小心將換擋桿下面的襯套掛出來(lái)了，因此整個(gè)比賽他都是順利完成的。
幾乎沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題，這也是讓我吃驚的事情，首先阿爾法·羅密歐156GTAm并不年輕，其次當(dāng)年的意大利車(chē)總是比較“嬌貴”。伊文說(shuō)，不管其他人信不信，他總覺(jué)得汽車(chē)是有靈魂的，甚至有些玄幻。在與這些車(chē)的相處中，只要你好好對(duì)它們，它們就會(huì)給你一個(gè)很好的反饋，如果你常年不駕駛它們，不和它們交流，它們肯定會(huì)出現(xiàn)大大小小的問(wèn)題。我想，這就是人與車(chē)之間最美好的關(guān)系吧？
且玩且珍惜，開(kāi)心就好
我們都知道在國(guó)內(nèi)玩經(jīng)典車(chē)并不容易，此前兩年一檢的政策會(huì)勸退許多人，但對(duì)于伊文來(lái)說(shuō)，這從某種角度來(lái)說(shuō)是好的，因?yàn)樗_實(shí)讓一些老舊機(jī)動(dòng)車(chē)離開(kāi)，而那些真正能提供情緒價(jià)值的經(jīng)典車(chē)依然會(huì)留在人們身邊。相比之前，現(xiàn)在的政策會(huì)更好，除了國(guó)家現(xiàn)有的政策之外，關(guān)于傳統(tǒng)經(jīng)典車(chē)的一些利好消息也在逐漸推進(jìn)和完善。對(duì)于伊文來(lái)說(shuō)，每天和這些心愛(ài)的車(chē)在一起，整備它們，完善它們，就是最幸福的事情。
我們也探討了關(guān)于新能源汽車(chē)的話題，他對(duì)新能源汽車(chē)的態(tài)度是開(kāi)放的。他很早就開(kāi)始嘗試了新能源汽車(chē)，并且肯定了新能源車(chē)的便利性。但是，它只是普通的交通工具，并沒(méi)有情緒價(jià)值。緊接著，他指了指身后的Lotus Esprit，這些車(chē)才是“車(chē)”，有情緒價(jià)值，也是讓我成為Petrol head的原因。
文：康家瑋 / 圖：曹楠
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